今年是增程版车型爆发的一年，主要原因还是很多厂商都在增程版车型上引入了大电池的设计泽巨配资，部分车型的电池容量已经超过了60kWh，要知道很多纯电车型的电池容量也只有六十多度电，因此电池容量超过60kWh的增程版车型依靠纯电模式也能满足绝大部分消费者日常代步需求。
本月上汽推出的智己LS6增程版，这款车型有52kWh和66kWh电池可以选择，其中66kWh电池CLCT纯电续航达到了450km，并且还是基于800V架构打造；据悉，宁德时代的骁遥电池就是为增混车型打造的产品。
业内人士表示，宁德时代会在明年推出全新80kWh的8系高镍电池，并且会有头部新势力的增程版车型使用；至于谁是头部新势力品牌，小宅认为零跑、小米、问界都是有可能的；从上周的销售成绩来看，这三家已经是新势力品牌中的头部品牌。
宁德时代8系高镍电池（NCM811）属于三元锂电池，这类电池正极材料中的镍、钴、锰比例大致为 8:1:1，因此被命名为8系高镍电池；另外还有NCM622、NCM523等电池，镍的比重越高电池能量密度就越高，续航里程更长。
至于在哪些车型上使用，根据之前的爆料和厂商的产品策略，其实并不难猜测。
零跑即将发布的旗舰车型——D系列很有可能采用这款电池泽巨配资，零跑D19主打20万元到30万元的SUV市场，目前这个市场的竞争很激烈；零跑D19很有可能标配激光雷达，另外零跑D16也会随之而来，最快在明年量产。
小米的车型也不难猜——之前曝光的小米第三款车型“昆仑”疑似采用增程式动力，这款车型有望采用六座设计，也将成为小米旗下尺寸最大的车型；如果小米“昆仑”采用80kWh宁德时代电池，那么续航还是很值得期待的，毕竟小米汽车的电耗表现其实还不错，所以这款车型的CLTC纯电续航能到600km以上？
至于问界，小宅猜测大概率得是M9系列先使用，目前问界M9采用的是52kWh宁德时代三元锂电池，但由于是大型SUV，续航其实并不理想——CLTC纯电续航只有290km（最高），如果问界M9能用上这个80kWh的增混电池，那么CLTC纯电续航估计能达到450km以上。
目前一种观点是大电池+小发动机才是增程车型的正确选择，正常情况下只有过年、跨省出行之类的长途驾驶需求才要考虑充电难的问题，这个时候才需要发动机发电，绝大多数情况下用电就够了，因此电池容量只要大一些就能解决几乎所有的问题。
另外，纯电车型由于高速掉电比较快，因此很大一部分新能源车型在高速上驾驶的速度相对较慢；小宅经常在高速上驾驶车辆，发现很多新能源车型在限速120km/h的路段只开100km/h，大概率是为了省电（当然也有可能是快没电了），这确实降低了通行效率。
如果是增混车型，那么大概率是要开得比较快的，毕竟发动机（或者增程器）可以进行实时补电，相比纯电车型还是更有电量安全感的。
编辑：李慧
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